Případová studie: 900 kW hub pro ORLEN Unipetrol

Hub, který zvládne dnešní provoz a je připravený růst

ORLEN Unipetrol se rozhodl vybudovat v Osicích vysokovýkonný dobíjecí hub, který zvládne aktuální provoz a zároveň připraví infrastrukturu na budoucí růst poptávky po rychlodobíjení. U projektů tohoto rozsahu nestačí dodat jen samotnou stanici - je potřeba vyřešit celý technologický celek: návrh výkonu a architektury, hardware, instalaci, integraci, energetické řízení, vzdálený dohled, metrologii i následný servis. Provozovatel musí počítat s tím, jak se poptávka vyvine v následujících letech, a stavět infrastrukturu tak, aby se dala rozšiřovat bez kompletní přestavby.

900 kW instalovaného výkonu

Šest dobíjecích bodů s výkonem až 300 kW na bod, architektura připravená na růst až na 12 dobíjecích míst.

První i-charging CLUSTER v Česku

Výkonové jednotky oddělené od výdejníků rozdělují výkon dynamicky podle aktuálních potřeb vozidel.

Instalace za 4 dny

Samotná instalace dobíjecích stanic a výkonových modulů trvala přibližně čtyři dny.

Platba kartou na místě

Dobíjecí body mají platební terminály - řidič zaplatí bez registrace i bez instalace aplikace.

Chargee v Osicích nasadilo distribuovanou architekturu i-charging CLUSTER. Výkonové jednotky jsou oddělené od samotných výdejníků, takže se výkon mezi vozidla rozděluje dynamicky podle jejich aktuálních potřeb. Infrastruktura se tak dokáže mnohem efektivněji přizpůsobovat reálnému provozu hubu, než by to dokázal klasický systém s pevně přiděleným výkonem na každý bod.

Pokud u jednoho výdejníku právě nikdo nedobíjí, jeho výkon může okamžitě posílit jiný bod, kde stojí vozidlo s vyšší potřebou. Hub tak využívá instalovaný výkon efektivněji a zvládne obsloužit více vozidel bez zbytečných čekacích front. Chargee je exkluzivním zástupcem technologie i-charging pro český a slovenský trh a realizace v Osicích je tak prvním nasazením clusterové technologie v Česku vůbec.

První měsíc provozu v číslech

Za první měsíc hub zaznamenal 644 dobíjecích relací a dodal přes 17,8 MWh energie - v průměru přibližně 21 vozidel a zhruba 570 kWh denně. Nejvytíženější je hub v neděli, kdy dobije přes 3,7 MWh, a mezi 13. a 14. hodinou, kdy proběhne nejvíce jednotlivých dobíjení. Většina řidičů (62 %) spouští dobíjení RFID kartou, zbytek přes vzdálené spuštění v aplikaci. Ve srovnání s vozidly na fosilní paliva to znamená úsporu přibližně 14,4 až 16,7 tuny CO2 za měsíc.

Součástí řešení je i systém výkonového a energetického řízení Chargee. ORLEN Unipetrol díky němu získal vzdálený dohled nad celou technologií a centralizované řízení eHubů - provoz hubu může sledovat a vyhodnocovat na dálku, sledovat stav jednotlivých dobíjecích bodů, reagovat na případné výpadky a plánovat servis dřív, než dojde k omezení provozu.

Myšleno je i na komfort řidičů. Dobíjecí body jsou vybavené platebními terminály, takže řidič zaplatí pohodlně platební kartou přímo na místě, bez nutnosti registrace nebo instalace jakékoli aplikace. Dobíjení tak zvládne i řidič, který stanici v Osicích navštíví poprvé.

Kam se posouvají velké dobíjecí projekty

Návrh, dodávku dobíjecích stanic, instalaci technologie i-charging CLUSTER a systém výkonového a energetického řízení od začátku až po reálný provoz zajistil tým Chargee eMobility. Technologii dodal výrobce i-charging, jehož je Chargee dlouhodobým partnerem a výhradním zástupcem pro český a slovenský trh. Stavební práce, na kterých stálo plynulé dokončení instalace, zajistili kolegové z HOCHTIEF.

Realizace v Osicích ukazuje, kam se dnes posouvají velké dobíjecí projekty: ke kombinaci hardwaru, softwaru, energetického řízení a dlouhodobého servisu pod jednou střechou. Firmám, které plánují podobný projekt nebo řeší rostoucí poptávku po rychlodobíjení na svých lokalitách, může zkušenost z Osic ukázat, jak takové řešení vypadá v praxi.

Zpět k případovým studiím

900 kW pro ORLEN Unipetrol: první hub s technologií i-charging CLUSTER v Česku